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非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

放大字体  缩小字体   来源:pcauto  作者:毕盈  浏览次数:426
核心提示:1关于奔驰E级您可能想要知道的老款奔驰E级的外形在众人面前饱受争议,而随着奔驰新S级的出现,E级也顺势迎来了它非常重要的一次
  1关于奔驰E级您可能想要知道的

    老款奔驰E级的外形在众人面前饱受争议,而随着奔驰新S级的出现,E级也顺势迎来了它非常重要的一次中期改款,而这次奔驰给它穿上了一套运动装,使它在外形上更加动感且趋向年轻化,甚至在动力上也要较老款有很大提升。
非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型  

  我们今天测试的这台车是E级中的顶配——E400L,新搭载的3.0T发动机则是它最大的卖点,但要像奔驰一样给它冠以运动之名显然不太合适,毕竟它仍是一台豪华商务车。

 

 

 

● 新款E级将换装2.0T发动机

  目前新款E级上的1.8T发动机将会被国产的2.0T(M274)所替代,这已经是板上钉钉的事情,只不过是个时间问题。重要的是,很多消费者对奔驰进口发动机依赖性很强,国产机是否会出现其它的问题呢?答案当然是不会,这在我们之前测试GLK260时就已经证明了它的稳定性,何况它只是换了个产地,产品线依然是整条进口的。

向主流妥协 深度测试奔驰GLK260动感型

  有消息称,搭载国产2.0T的E级将会在今年第二季度上市(5月),并有高低功两款动力可选。不仅如此,在后期将还会有装配四驱系统的E级车型与大家见面。如果不出意外的话,大家很有可能在4月底的北京车展上看到2.0T车型的亮相。

 

 

● E级换代才是正路

Q3

  曾经大家对中级车的厚爱一度炒火了这部分细分市场,但慢慢我们发现普通中级车已经不能满足现在消费者需求,大家更青睐于豪华品牌,加之市场优惠力度巨大,主流豪华品牌轿车就更容易让消费者认可,看看宝马5系Li在路上的出镜率和奥迪A6L的销量就能够明白了。相比之下奔驰E级则显得有些低调,好在改款及时,明显增强了其豪华特性。不过其它两个品牌也许并不会把改款E级放在眼里,因为它们都有着很高的客户忠诚度,这一点很难改变。所以我们认为,E级的垂直换代才是逆袭的最佳路线。

 

2快速了解这台E400L运动豪华型

 

● 以眼见之处快速了解这台E400L运动豪华型

● 慑人的AMG风格车身

  从奔驰E400L身上,我们看到了奔驰诠释着对运动内涵的理解,造型优雅且不失激情是我对它的最直接感受。不过由于新款奔驰E级车仅提供给消费者三款可选车型,即运动型、豪华型与运动豪华型,而作为全系性能最强的E400L来说,就只有这一款运动豪华型可供选择。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  在前脸上,为了大幅度提升运动感,采用了更为强烈突出身份的大标中网替代了奔驰经典的立标中网设计。而奔驰上一向沉稳内敛的风格已完全被优雅的线条所占据,形成独特的动感风格,以至于你怎么也不会联想到这是一台主打行政级的高级座驾。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  车灯是一辆车的灵魂所在,新E级轿车上全系标配的花生型LED前大灯设计的非常精致,各项功能全都融入其中,内部的发光元件犹如宝石般璀璨夺目,而双“L”型日行灯更会让你过目不忘。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  尾部的设计并不如前脸那样激进,但精致程度仍然提升很大,尾灯导光条的加入从新款GLK级开始就已逐步覆盖奔驰其它车型,所以它在夜晚的识别度非常高。而下方的双边单出排气也很有运动味道,后杠上的镀铬装饰融入的恰到好处,质感提升非常明显。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  要运动就要彻底,奔驰在E400L“脚”上毫不含糊的装配上了视觉效果极为突出的AMG轮毂,并配备了255宽的倍耐力P7运动型轮胎。

● 豪华VIP的内装配置

  虽然内饰风格延续了老款上的设计,但这仍然改变不了奔驰在豪华品牌内饰中的典范地位。深浅底色的搭配和精致的按键及布局再配上金属饰件,所营造出的豪华质感和浓重的商务气息是宝马和奥迪所不能比拟的。况且在配置中,E级顶配已经像S级靠拢了。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  整齐的中控台针脚,顶棚上的麂皮包裹,实木的饰板装饰,奔驰在E400L上毫不吝啬。不论做工还是用料,都称得上是无懈可击。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

测试E400L

  专属E400L的DVD以及车载电视系统可以为后排乘客带来了更丰富的娱乐享受,另外在“老板座”前还加入了桌板设计。总的来说,内饰与外观的截然不同,使得奔驰把它们融合到一起,这侧面解释了“运动豪华型”即由此而来。

 

3大马力后驱和均衡的驾驶感受

 

● 驾驶:大马力后驱和均衡的驾驶感受

  奔驰E400L搭载了一台V6 3.0L双涡轮增压发动机,显然在国产奔驰2.0T的投产下,这台发动机终归不会成为奔驰的主流动力。3.0T发动机同样也是第一次搭载在E级上,相比老款的3.0L自然吸气发动机,动力提升着实不小。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

 

发动机动力参数对比
发动机参数/车型 奔驰E400L 宝马535Li 奥迪A6L 50 TFSI
发动机排量及形式 3.0T V6 3.0T L6 3.0T V6
最大功率 kW(Ps)/rpm 245(333)/5250 225(306)/5800-6000 228(310)/5250-6500
最大扭矩 Nm/rpm 480/1600-4000 400/1200-5000 440/2900-4500
官方0-100km/h加速 5.8秒 6.2秒 5.8秒

 

  看看E400L与对手们3.0T发动机的参数对比,说实话这足以让它们汗颜了,只能说奔驰一直以来被人们所误解,这次它正是想要告诉大家:“不是我没有,只是我不想玩儿而已”。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  与发动机匹配的依旧是7速手自一体变速箱,奔驰这台7G增强版变速箱适用率非常之高全系通用,可靠度自然没的说。然而采用的怀挡设计,节省空间的同时,还没有丢下换挡拨片来提升驾驶乐趣。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  用一句话来形容眼前这台E400L的动力表现,那就是“慵懒的狮子”。为什么这么说,因为它在普通模式下时,你绝对不会联想到这可是一台拥有着超越同级且拥有着480Nm发动机该有的表现,甚至只有在油门到半时才能感觉到涡轮带来的明显推背感,奔驰对于它在经济模式下的调教显然太过“保守”了。当然,这对降低油耗来说却是有益的,舒适性及平顺性也可以达到最佳状态。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  切换到运动模式,以上的感觉会荡然无存,此时的E400L会与运动型外表形成最直接的关系,V6发动机发出浑厚的声浪,脚下油门踏板变得异常灵敏,车身动如脱兔,变速箱也会随之亢奋起来。但别忘了这可是一台大马力后驱车,所以尽量还是不要做出一些快速转向的动作,因为尾部会很容易失控。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  转向的感觉,E400L既不像宝马那样直接,又不像奥迪那样随性,它显得很中性很稳健,一切都在你预定的计划范围内。而且虽然车身是加长版,但短前悬的设计弥补了长轴所带来的转向不足,所以并没有影响到它太多的操控性。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  奔驰的行驶质感绝对是豪华品牌中的佼佼者,它的底盘调教非常均衡,悬挂支撑极富韧性,路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅,每一层都会过滤的非常到位,以至于你能够感受到的震动微乎其微。在提升乘坐舒适性上,可以说奔驰下的功夫远比宝马和奥迪要深的多。

 

4没有四驱照样轻松杀进6秒

 

● 测试:没有四驱照样轻松杀进6秒

 

  如果网友对评测数据感到疑惑,可以点击以下文章,由浅入深为你解读评测数据,评测不再深奥,不再害怕专业术语。

评测

 

● 0-100km/h加速测试

  没有配备4Matic的E400L在高达480Nm的扭矩作用下,后轮出现打滑自然是情理之中的,但关闭ESP的后轮空转时间实在过长,以至于我们在起步测试时不得不将转速控制在2000转左右,这时255宽的轮胎会起到一定的抑制作用。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  实测0-100km/h加速时间为5.88秒,比官方慢了一点点。与调校发动机大户宝马相比,这台奔驰3.0T发动机的表现还是相当不错的,并没有与宝马3.0T成绩拉开太大距离,但个人更期待4Matic版本的加入,或许会给宝马来带不小的压力。

● 100km/h-0制动测试

  全力制动时E400L的车身姿态控制得不错,其中点头现象并不明显,这要得益于极富韧性的悬挂调教。重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底,此时制动力度相当厚重。

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  最终成绩在我们的意料之内,E400L顺利进入40米区间,连续制动时成绩也相当稳定,但制动感觉仍不及宝马来的干脆利落。

● 噪音测试

非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型

  奔驰在整车隔音处理上一直做得非常出色,E400L作为商务车更要在这方面多使把劲,虽然隔音效果较老款变化并不大,但得益于发动机V6的缸体结构,震动和噪音绝对是要比4缸车小不少。

 

总结:

  如何完美兼顾商务与运动,奔驰E400L给出了一个大胆的尝试,它不仅在外观上有所突破,在动力上也颇具竞争力。在我们看来E400L是一台具备了双重身份的高级座驾,既定位商务的它拥有着竞品中所不能及的越级配置来突出豪华感,又赋予了它非职业的运动员身份。奔驰E400L的魅力正在于此。

 

5车型参数配置对比

 

车型参数配置对比

车型图片: 奔驰E级 2014款 改款 E400L 运动豪华型 宝马5系 2014款 535Li 行政型 豪华设计套装 奥迪A6L 2014款 3.0 50TFSI quattro豪华型
车型信息: 奔驰E级
2014款
改款 E400L 运动豪华型
宝马5系
2014款
535Li 行政型 豪华设计套装
奥迪A6L
2014款
3.0 50TFSI quattro豪华型
官方价: 77.9万 79.76万 74.26万
厂商: 北京奔驰 华晨宝马 一汽奥迪
级别: 中大型车 中大型车 中大型车
上市时间: 2014-01 2013-09 2014-01
发动机: 3.0T V6 3.0T L6 3.0T V6
进气形式: 双涡轮增压 涡轮增压 机械增压
最大马力(PS): 333 306 310
最大扭矩(N·m): 480 400 440
变速箱: 7挡手自一体 8挡手自一体 7挡双离合
车身结构: 4门4座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
长×宽×高(mm): 5021×1854×1487 5047×1860×1491 5015×1874×1455
轴距(mm): 3014 3108 3012
最高车速(km/h): - 250 253
官方0-100km/h加速(s): 5.8 6.2 5.8
实测0-100km/h加速(s): - 5.82 -
实测100-0km/h制动(m): - 36.91 -
工信部综合油耗(L/100km): - - -
整车质保: 三年不限公里 三年或10万公里 三年或10万公里
车身结构: 三厢车 三厢车 三厢车
长度(mm): 5021 5047 5015
宽度(mm): 1854 1860 1874
高度(mm): 1487 1491 1455
轴距(mm): 3014 3108 3012
前轮距(mm): - 1600 1627
后轮距(mm): - 1626 1618
最小离地间隙(mm): - - 132
车重(kg): - 1850 2005
车门数(个): 4 4 4
座位数(个): 4 5 5
油箱容积(L): - 70 75
行李厢容积(L): - 520 460
发动机型号: - N55B30 -
排量(mL): 2996 2979 2995
进气形式: 双涡轮增压 涡轮增压 机械增压
最大马力(PS): 333 306 310
最大功率(kW): 245 225 228
最大功率转速(rpm): 5250 5800-6000 5250-6500
最大扭矩(N·m): 480 400 440
最大扭矩转速(rpm): 1600-4000 1200-5000 2900-4500
气缸排列形式: V型 直列 V型
气缸数(个): 6 6 6
每缸气门数(个): 4 4 4
压缩比: - 10.2 -
配气机构: DOHC DOHC DOHC
缸径(mm): - 84 -
行程(mm): - 89.6 -
发动机特有技术: - Double VANOS/Valvetronic -
燃料形式: 汽油 汽油 汽油
燃油标号: 97号 97号 97号
供油方式: 直喷 直喷 直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准: 欧Ⅳ 国IV(京V) 国IV(京V)
电动机最大功率(kW): - - -
电动机最大扭矩(N·m): - - -
电池支持最高续航里程(km): - - -
简称: 7挡手自一体 8挡手自一体 7挡双离合
挡位个数: 7 8 7
变速箱类型: 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT)
驱动方式: 前置后驱 前置后驱 前置四驱
四驱形式: - - 全时四驱
中央差速器结构: - - 托森式差速器
前悬挂类型: 三连杆式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 五连杆独立悬挂
后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 梯形连杆式独立悬挂
转向助力类型: 电动助力 电动助力 电动助力
车体结构: 承载式 承载式 承载式
前制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式
驻车制动类型: 脚刹 电子驻车 电子驻车
前轮胎规格: 255/40 R18 245/40 R19 245/45 R18
后轮胎规格: 255/40 R18 275/35 R19 245/45 R18
备胎规格: 非全尺寸 非全尺寸
接近角(°): - - -
离去角(°): - - -
纵向通过角(°): - - -
最大爬坡度(%): - - -
最小离地间隙(mm): - - 132
最小转弯半径(m): - 6.23 6.3
最大涉水深度(mm): - - -
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶: - -
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊: -
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊: - - -
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): -
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降: - - -
可变悬挂: - -
空气悬挂: - -
可变转向比: -
前桥限滑差速器/差速锁: - - -
中央差速器锁止功能: - - -
后桥限滑差速器/差速锁: - - -
电动天窗:
全景天窗: -
运动外观套件: - -
铝合金轮毂:
电动吸合门: - -
电动后备厢:
后备厢感应开启: - -
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热: - - -
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
ECO节能模式: - -
车载冰箱: - - -
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅: - - -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节: - - -
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节: - - -
第二排座椅移动: - - -
后排座椅电动调节: - - -
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
前排座椅通风:
后排座椅通风: - -
前排座椅按摩: - -
后排座椅按摩: - -
后排座椅整体放倒: - - -
后排座椅比例放倒: - - -
第三排座椅: - - -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调: - - -
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯: - - -
LED大灯:
日间行车灯:
自动头灯:
随动转向大灯(AFS):
前雾灯: - -
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
后雨刷: - - -
感应雨刷:
GPS导航系统:
车载信息服务: -
中控台彩色大屏:
人机交互系统:
内置硬盘:
蓝牙/车载电话:
车载电视: -
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD: - - -
多碟CD系统: - -
单碟DVD: - - -
多碟DVD系统: -
扬声器数量: 8 16 14
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助: -
车道偏离预警系统: -
主动刹车/主动安全系统: - -
整体主动转向系统: - -
夜视系统: -
中控液晶屏分屏显示: - - -
自适应巡航: - -
全景摄像头: -
 

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