当前位置: 首页 » 评测体验 » 工业品 » 正文

带T更智能 试驾荣威350 1.5T劲尚版

放大字体  缩小字体   来源:太平洋汽车网  浏览次数:750
核心提示:荣威350作为一台上市4年之久的自主紧凑级小车,一直凭借其较高的性价比和优秀的综合实力保持着不错的销量,并且,荣威350还有一个亮点就是更智能的车载系统,在互联网时代使用更加时尚而便捷。然而,动力上的不足在涡轮增压横行的环境下日趋明显,所以荣威350T就顺势而来,可谓带T更智能。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  荣威350上市许久,但期间的露面并不多,虽然每年都有小的升级和车型调整,但整体变化不大,这次虽然只是增加了1.5T涡轮增压发动机,也算久未露面,下面按惯例先从几个问题来快速了解荣威350T。

五个问题

●问题一:1.5T外观方面有无差异?

  荣威350的外观我们早已不陌生,整体简洁而时尚,细节之处也精致耐看。2014款荣威350相比老款在外观上并无太大变化,此次推出的1.5T车型亦是如此,唯一的改变也只是尾部的铭牌变为了“350T”。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

●问题二:数字科技配置亮点何在?

  作为一款主打科技配置的紧凑级家用轿车,2014款荣威350搭载了最新的第三代inkaNet 3G智能行车系统,除了iVoka语音云驾驶外,更搭载iRoad实时动态导航。新系统在硬件和软件上均有较大升级,更好地提升了用户体验。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  inkaNet 3G智能行车系统的确是荣威350最大的亮点,首先它拥有极其丰富的功能,包含了3G上网,并能提供车内WIFI热点,以及语音操作、话务员服务和目前所有的主流媒体娱乐功能。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

●问题三:1.5T发动机性能如何?

  这台1.5T发动机中规中矩的性能参数在同级别中不算抢眼,2000转的涡轮介入转速也不算优秀,但整体可靠实用,毕竟荣威350更注重日常驾驶的舒适性。不过,相比1.5L自然吸气发动机来说,动力提升还是很明显,也弥补了它动力较弱的缺点,整体动力储备更充足,日常提速、超车更迅捷,同时也更具驾驶乐趣。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

●问题四:与竞争对手相比优势在哪里?

  荣威350上市至今4年有余,而现在每月还保持着七、八千甚至上万的销量,这足以证明它的成功,作为自主品牌,时尚简洁的外观、科技实用的配置、充裕舒心的空间和合理实惠的价格是它的优势,才让它足以抗衡别克凯越、起亚K2等合资品牌对手。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

●问题五:综合油耗表现如何?

  本次试驾路线为北京城区至古北水镇,单程130公路,路况以高速公路为主,也伴有北京城区的拥堵路段。出发前将平均油耗清零重新计算,最终显示平均油耗6.1升每百公里,这样的表现令人满意。此油耗更多反映高速工况,仅供参考。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

 

2动力与操控:动力提升,乐趣更多回顶部

 

●动力与操控:动力提升,乐趣更多

  荣威350T搭载的1.5T Hyperboost涡轮增压发动机,最大功率95kW(129PS)/5500rpm,最大扭矩210Nm/2000-4400rpm,参数在同级别中并不显眼,但相比1.5自吸来说动力还是提升不少。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  变速箱方面,与1.5T发动机搭配的是6速手动和6速手自一体变速器。此次试驾车型为6速手自一体变速箱,换挡积极平顺,逻辑清晰,增加了手动模式使驾驶乐趣提升不少。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  荣威350不是一款强调性能的家用车,就算加入了涡轮增压发动机也是如此,动力输出的平顺可靠才是它更注重的。2000转的涡轮介入转速较靠后,这也使得它的起步更加平稳,不会有被“踹”的感觉,在都市行驶中能让驾驶者更从容。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  这台涡轮增压发动机相比1.5L自然吸气发动机在功率上的提升并不算太大,不过在扭矩上的表现就优秀不少,低扭的爆发更加充沛,日常提速、超车更加容易且更有信心,对动力的汲取也更加直接,不像1.5L自然吸气发动机在动力上多少让人顾虑。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  正常行驶下,发动机转速维持在1800转左右,虽然荣威350并未追求所谓的动力,但轻踩油门将转速拉到2300转以上,你还是会发现这台涡轮增压发动机所带来的一丝激情,如果再配合6速手自一体变速箱的手动模式,似乎也能与运动沾个边。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  这台1.5T发动机在动力上的提升是肯定的,不过稍有不足的是涡轮介入较明显,动力的输出还算迅速,但让感觉来得有点突然,这样的感觉也并不影响正常驾驶,也并不会不爽,反倒让你能清晰的感觉到涡轮所带来的更强动力。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  说到这台6速手自一体变速箱,就不得不称赞一下,换挡平顺积极,几乎没有顿挫感。手动模式下升档略有迟钝,而降档足够迅速,能更主动积极的将档位降低从而得到更强的动力输出,也使得这台以家用为主导的小车更有驾驶趣味。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  转向方面,荣威350采用的是液压助力转向,整体感觉偏重,在都市低速行驶和泊车的情况下还是稍显费力,当然,这更多的是针对矫情的女士。除此之外,指向性明确,路感清晰,是一台容易驾驶的小车。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  荣威350的悬挂采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂。悬挂整体调较前硬后软,有着不错的操控感和舒适性。空载情况下过一些小坎的颠簸较明显,坐上三两个人在加点行李会发现舒适不少,能很好的过滤路面的细小起伏,底盘的感觉也非常整体。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  综合下来,荣威350T动力与变速箱的升级对整体驾驶操控的提升还是很明显,更强劲的动力让驾驶更直接,使其在同级别中焕发了更强的竞争力。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

 

3外观内饰及空间:简洁时尚且实用回顶部

 

●外观内饰及空间:简洁时尚且实用

  荣威350的外观上市4年来并没有太大的变化,2014新款的外观也只是进行了细微的调整,在前脸之处加入了钢琴烤漆和更多的镀铬装饰,除此之外,LED转向灯被集成至后视镜,而此次试驾的1.5T车型也只是在车尾铭牌有所改变。时至今日,荣威350简洁时尚的外观丝毫没有老气的感觉,大气耐看的外观依旧符合国人的审美。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  内饰方面,荣威350采用了深色和浅色两种配色,造型与老款完全相同的,整体风格简洁,上下布局清晰明了且上手容易。仪表盘采用半液晶式设计,视觉效果同级别一流。材质上,荣威350采用了较软的搪塑工艺,同时内饰的拼接工艺也值得称赞。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  配置方面,荣威350配备了ABS制动防抱死系统、 EBD电子制动力分配系统、 VSC车辆稳定性控制系统、CBC转向制动控制系统 、TCS牵引力控制系统等众多主动安全系统。而被动安全配置方面也同样厚道,创新强化型USD车身结构、SRS六方位一体式安全气囊及前排高度可调预紧限力式安全带的配置应有尽有。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  座椅采用了真皮材质,整体宽大厚实,舒适性不错,支撑性不算太好,但包裹性出色,长时间乘坐也不会有疲惫感。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  空间方面,荣威350的整体表现令人满意,这得益于它2650mm的轴距。身高172CM的体验者在前排将座椅调整至正常位置,头部空间一拳二指。后排头部同样为一拳二指,腿部则两拳有余,属于同级别中上水平。唯一不足的是中央地台较高且宽,但并不影响第五位乘客的正常乘坐。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  作为一台家用轿车,荣威350的储物空间丰富且实用,全车拥有29处人性化储物空间。比如驾驶位左侧的手机及卡片的储物格就非常实用,日常放置停车卡等小东西非常方便。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

  后备箱空间属于同级别主流,后排座椅支持40:60比例放倒,且放倒后非常平整。不过有个小吐槽之处就是新款的荣威350将原有全尺寸备胎更换为了非全尺寸备胎,让人多少有点不满足。

带T更智能 试驾荣威350 1.5T

●总结

优缺点总结
优点 缺点

动力更充沛

涡轮介入较明显

空间实用

悬挂较硬

inkaNet 3G智能行车系统功能丰富

 

  荣威350一直以实用智能被广大用户所接受,虽然以前单一的1.5L自然吸气发动机让它在动力操控上显得有点愚昧,但现在就不同了。增加 1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱的搭配,让它不仅仅是行车系统的智能,而整体驾驶操控也智能不少。动力输出更加强劲,换挡也更加迅速平顺,虽然车身仅仅多了一个“T”的标识,但带“T”的智能却不止提升一点。

 

4车型参数配置对比回顶部

 

车型参数配置对比

车型图片: 荣威350 2014款 350T 1.5T 自动劲尚版
车型信息: 荣威350
2014款
350T 1.5T 自动劲尚版
官方价: 14.07万
厂商: 上汽荣威
级别: 紧凑型车
上市时间: 2014-03
发动机: 1.5T L4
进气形式: 涡轮增压
最大马力(PS): 129
最大扭矩(N·m): 210
变速箱: 6挡手自一体
车身结构: 4门5座三厢车
长×宽×高(mm): 4521×1788×1492
轴距(mm): 2650
最高车速(km/h): 170
官方0-100km/h加速(s): -
实测0-100km/h加速(s): -
实测100-0km/h制动(m): -
工信部综合油耗(L/100km): -
整车质保: 三年或8万公里
车身结构: 三厢车
长度(mm): 4521
宽度(mm): 1788
高度(mm): 1492
轴距(mm): 2650
前轮距(mm): 1543
后轮距(mm): 1544
最小离地间隙(mm): 121
车重(kg): -
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 55
行李厢容积(L): 458
发动机型号: -
排量(mL): -
进气形式: 涡轮增压
最大马力(PS): 129
最大功率(kW): 95
最大功率转速(rpm): 5500
最大扭矩(N·m): 210
最大扭矩转速(rpm): 2000-4400
气缸排列形式: 直列
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比: -
配气机构: DOHC
缸径(mm): -
行程(mm): -
发动机特有技术: -
燃料形式: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准: 国V+OBD
电动机最大功率(kW): -
电动机最大扭矩(N·m): -
电池支持最高续航里程(km): -
简称: 6挡手自一体
挡位个数: 6
变速箱类型: 自动变速箱(AT)
驱动方式: 前置前驱
四驱形式: -
中央差速器结构: -
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型: 扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型: 电子液压助力
车体结构: 承载式
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 手刹
前轮胎规格: 205/55 R16
后轮胎规格: 205/55 R16
备胎规格: 非全尺寸
接近角(°): -
离去角(°): -
纵向通过角(°): -
最大爬坡度(%): -
最小离地间隙(mm): 121
最小转弯半径(m): -
最大涉水深度(mm): -
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶: -
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊: -
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊: -
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): -
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
无钥匙进入系统: -
自动驻车/上坡辅助: -
陡坡缓降: -
可变悬挂: -
空气悬挂: -
可变转向比: -
前桥限滑差速器/差速锁: -
中央差速器锁止功能: -
后桥限滑差速器/差速锁: -
电动天窗:
全景天窗: -
运动外观套件: -
铝合金轮毂:
电动吸合门: -
电动后备厢: -
后备厢感应开启: -
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节: -
方向盘电动调节: -
多功能方向盘:
方向盘换挡: -
方向盘加热: -
定速巡航: -
前雷达: -
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
ECO节能模式: -
车载冰箱: -
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节: -
驾驶位电动调节: -
副驾驶位电动调节: -
第二排靠背角度调节: -
第二排座椅移动: -
后排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
前排座椅加热: -
后排座椅加热: -
前排座椅通风: -
后排座椅通风: -
前排座椅按摩: -
后排座椅按摩: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅: -
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调: -
自动空调:
后排独立空调: -
后座出风口: -
温度分区控制: -
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯: -
LED大灯: -
日间行车灯: -
自动头灯: -
随动转向大灯(AFS): -
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
车内氛围灯: -
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃: -
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目: -
外后视镜自动防眩目: -
后视镜电动折叠: -
后视镜记忆: -
后风挡遮阳帘: -
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
后雨刷: -
感应雨刷: -
GPS导航系统:
车载信息服务:
中控台彩色大屏:
人机交互系统:
内置硬盘: -
蓝牙/车载电话:
车载电视: -
后排液晶屏: -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD: -
多碟CD系统: -
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
扬声器数量: 8
自动泊车入位: -
发动机启停技术: -
并线辅助: -
车道偏离预警系统: -
主动刹车/主动安全系统: -
整体主动转向系统: -
夜视系统: -
中控液晶屏分屏显示: -
自适应巡航: -
全景摄像头: -
快速通道: 了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

如果您认为此信息侵犯了您的合法权益,请您将相关资质证明和您的权利要求发送至 info@chinainout.com , 中国进出口网工作人员会尽快回复处理!本网转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如转载本站资讯,请注明出处。

 
[ 评测体验搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐评测体验
点击排行
 
网站首页 | 免责声明 | 付款方式 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 网站留言 | RSS订阅 | B2-20030028
HomeSite | Payment | About Us | Contact | Agreement | Copyright | Sitemap | Spread | Guestbook | RSS Feed